Климат контроль для дома: проблемы и способы решения

Блок управления климат контролем, режимы работы системы

Управление сложной системой контроля климата осуществляется с довольно простой панели, которая оборудована интуитивно понятными органами. Для того чтобы разобраться с их назначением, даже не нужно заглядывать в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Существует ручной и автоматический режим работы контроля климата. Использование ручного режима подразумевает знание всех тонкостей работы оборудования системы. Неправильные действия с органами управления приводят к сокращению срока службы оборудования.

Видео: Как работает климат контроль в автомобиле?

В этом режиме можно вручную регулировать обороты вентилятора, охлаждение и обогрев воздуха, поступление воздуха в салон. Преимущественно ручной режим используется тогда, когда надо быстро нагреть или охладить воздух в кабине. Автоматический режим работы используется в процессе продолжительной поездки. Для этого водитель должен только включить систему и выставить необходимую температуру. Все процедуры по регулировке заслонок, распределению потоков и их напора производятся системой автоматически под управлением электронного чипа.

Многие автолюбители не используют автоматический режим лишь по той причине, что вентилятор издаёт много шума. Однако это характерно только для начального этапа работы системы, когда она интенсивно нагоняет нужный температурный режим и вентилятор работает с полной нагрузкой. В последующем при достижении контрольной температуры воздуха система и вентилятор переходят на режим слежения, где шумы работающей системы практически не различимы на общем шумовом фоне.

Нужно иметь в виду, что в автоматическом режиме, который включается с помощью кнопки Auto, насос кондиционера продолжает работать независимо от температуры наружного воздуха. Если на улице прохладно и вы хотите сэкономить бензин, то можно перейти на ручной режим работы.

Принципы управления

В зависимости от модели, марки и года выпуска машины, на них используются разные управляющие органы. Но обозначения применяют стандартизированные, чтобы у водителей не возникало проблем с включением системы при пересадке на другие автомобили.

для включения системы предусмотрена кнопка On/Off или клавиша, на которой изображается разорванный кружок;
чтобы перейти в режим использования кондиционера, есть кнопка A/C;
для регулирования общей температуры или параметров разных зон применяют валики или кнопки, стандартный регулировочный шаг составляет 0,5 градуса Цельсия;
нажав кнопку Auto, вы переведёте климатическую систему в удобный режим автоматического поддержания заданных ранее параметров;
на блоках управления климатическим контролем есть несколько клавиш, с помощью которых меняют направление движение воздуха внутри салона автомобиля, минимум их бывает 3. Они переводят систему на обдув в зоне ног, ног и голову и лобового стекла. Но на современных автомобилях их намного больше.

Управлять системой в машине достаточно просто. Вам нужно вращающимися регуляторами и кнопками выставить нужные параметры и выбрать требуемую область обдува подогретым или охлаждённым воздухом.

Но каждый автомобиль может иметь свои уникальные нюансы. Потому с правильно работающим отоплением и охладителем рекомендуем разбираться с помощью руководства по эксплуатации для конкретной модели автомобиля.

Для достижения оптимальных рабочих характеристик рекомендуется использовать высокие обороты двигателя. Если вы хотите, чтобы салон быстрее охладился или прогрелся, после выбора нужных параметров перейдите на низкую передачу и поднимите обороты мотора. Как только температура дойдёт до оптимальных показателей, можно возвращаться к нормальному режиму работы силового агрегата.

Как работает функция влажности

Многие знают, что во время работы кондиционер делает воздух более сухим. А о том, что климатическая установка помогает бороться с этим, осведомлены немногие. Для этого конструкция оснащена специальными датчиками, измеряющими влажность внутри салона. Данные, получаемые приборами, отправляются на контроллер, который их анализирует.

@Avtoskill.ru

При достаточно низких температурах снижение уровня влажности обычно не требуется. Ситуация меняется, когда столбик термометра устремляется к нулю, а вместо солнечной погоды начинаются обильные снегопады. В этом случае внутри автомобиля начинает образовываться конденсат. Тогда и активируется работа функции влажности. Выглядит это следующим образом:

приборы передают контроллеру информацию о том, что требуется уменьшить уровень влажности;
последний одновременно запускает печку и кондиционер;
влажный воздух проходит сквозь испаритель, установленный в кондиционер, после чего частички влаги оседают на находящихся внутри устройства сотах;
затем воздух поступает в печку, где ещё дополнительно высушивается.

Монтаж вентиляции в частном доме

Монтаж вентиляции в частном доме выполняется, как правило, одновременно со строительно–отделочными работами. Чтобы повысить качество и согласованность работ монтаж вентиляции в доме рекомендуется делать по соответсвующему проету или монтажной схеме.

При монтаже и установке вентиляции в частном доме обратите внимание на следующие особенности:

Оборудование системы вентиляции и кондиционирования желательно размещать в отдельном помещении, как можно дальше от жилых комнат. Идеальное место для размещения вентиляционного оборудования – подвал, цокольный этаж или улица.
Допускается размещать оборудование на чердаке, при условии выполнения мероприятий по звуко- и теплоизоляции.
Воздуховоды рекомендуется использовать металлические или пластиковые. При прочих равных воздуховоды круглого сечения лучше, чем прямоугольного.
Гибкие воздуховоды можно применять только для присоединения вентиляционных элементов (решеток, вентиляторов и т.п.) и только в местах, к которым в последующем будет доступ. Использовать гибкие воздуховоды в качестве магистральных не допускается (СП 73.13330.2012)
Для звукоизоляции системы вентиляции, необходимо применять все стандартные мероприятия по шумоглушению: гибкие вставки, виброизоляторы, шумоглушители.
Приточно-вытяжные установки или вентиляторы должны иметь звукоизолированный корпус.

Проблема выбора

Климат контроль или кондиционер, вот перед каким выбором сегодня стоят миллионы россиян и вот почему.

Современный кондиционер может самостоятельно охладить и подогреть воздух, очистить его собственными фильтрами, а некоторые модели могут увлажнять и осуществлять подмес свежего воздуха. Кроме того, мульти сплит-система может работать с несколькими внутренними блоками и поддерживать индивидуальные климатические характеристики воздуха в каждом отдельно взятом помещении.

Интеллектуальная система климат-контроля и кондиционер, пусть даже и самый современный – это две абсолютно разные вещи, несмотря на некоторые общие возможности.

Кондиционер – это одно устройство, оснащенное множеством функций, которые полноценно не заменят каждую инженерную сеть по отдельности. Кондиционер не может выступать в качестве основного источника обогрева квартиры, не осуществляет полноценный приток свежего воздуха и пр.
Климат контроль – это, прежде всего система управления, в которую включены приборы и устройства климатического контроля, а также такие полноценные инженерные сети, такие как отопление, вентиляция и кондиционирование. Отличия кондиционера от климат контроля очевидны, и выбор большинства будет не в сторону кондиционера. Но тут встает цена вопроса.

Хорошая сплит-система стоит около 1000 евро, плюс монтаж и «на чай» — 1, 5 тыс. евро.

Теперь климат-контроль:

Кондиционер канальный, увлажнитель, очиститель и климатическая техника с встроенным блоком управления. Каждый такой аппарат обойдется от 10 до 40 тыс. руб.
Температурные датчики (по количеству помещений), термостаты, климатические контроллеры, сервоприводы. Стоимость каждого девайса от 200 до 600 евро.
Панель управления около 500 евро.
Релейный модуль около 1000 евро. И это еще без проекта, монтажа и настройки.

Но даже тем, кто решится выделить энную сумму на обладание интеллектуальным управлением климатом в собственном жилище, придется поднапрячься с поисками готовых решений.

Можно ли установить вместо кондиционера климат-контроль

Технически замена обычного автокондиционера на автоматизированную климатическую систему, безусловно, возможна, но подобные работы связаны с большим количеством нюансов, о которых мы поговорим позже.

А пока расскажем, в чём заключаются основные отличия между этими системами, поскольку задачи у них одинаковые – обеспечение комфортного микроклимата в салоне автотранспортного средства.

Автокондиционер – устройство, предназначенное для эффективного охлаждения воздуха внутри машины в жаркое время года, а также для поддержания уровня его влажности на приемлемом уровне. Схема его работы в принципе не отличается от таковой у обычных бытовых кондиционеров, но в силу ограниченности объёма автомобиля и дефицита свободного пространства конструктивные отличия всё же имеются, и немалые. Основные части автомобильного кондиционера – это испаритель, компрессор, осушитель, конденсор. Автокондиционер также связан с работой и других устройств автомобиля – вентилятора системы охлаждения и салонного фильтра.

Приводом для всех активных компонентов автокондиционера является силовой агрегат, поэтому при неработающем двигателе кондиционер тоже не функционирует. За охлаждение внутрисалонного воздуха отвечает хладагент, который циркулирует по внутренней магистрали между вышеназванными компонентами под высоким давлением, переходя их одного агрегатного состояния в другое.

Недостатком автокондиционера можно назвать необходимость ручного включения/выключения без возможности осуществить тонкую настройку температурного режима.

Климат-контроль в этом отношении является гораздо более продвинутым устройством, поскольку позволяет производить как охлаждение, так и нагрев воздуха внутри машины, и осуществляет это в автоматическом (программируемом человеком) режиме. Если в кондиционере степень охлаждения регулируется вручную посредством изменения силы подачи воздуха, не имея возможности влиять на его температуру, то в климатической установке этот параметр можно задавать любым (разумеется, в допустимых пределах).

Установив наиболее комфортный для себя температурный режим, водитель может сколь угодно долго поддерживать его, не прилагая к этому абсолютно никаких усилий. Столь же легко осуществляется изменение пары взаимосвязанных параметров влажность/температура.

Регулировка температуры осуществляется посредством включения либо блока кондиционирования, либо перехода в режим работы отопителя. Параметры влажности и температуры отслеживаются соответствующими датчиками, а управление работой климат-контроля осуществляется электроникой. В полуавтоматической разновидности климат-контроля нет возможности запрограммировать силу и направление потока воздуха, но их можно корректировать вручную. В полностью автоматическом КК эти функции тоже можно устанавливать, как и температуру или влажность.

Наличие климат-контроля позволяет водителю абстрагироваться от функций, связанных с контролем за климатом внутри салона. В качестве примера приведём ситуацию, когда один из пассажиров (или сам водитель) открыл боковое окно. В этом случае в салон начнёт проникать более холодный или горячий воздух, устремляясь соответственно вниз или вверх. Возникнут области с различной температурой, и датчики климатической системы уловят расхождение и компенсируют его, обеспечив более мощный поток воздуха в требуемую зону. Как только окно будет закрыто, климат-контроль самостоятельно вернётся в штатный режим работы. Таким образом, никто в автомобиле не ощутит никаких изменений, чего бы не было, будь автомобиль оснащён обычным автокондиционером.

Более того, установки климат-контроля последних поколений могут обеспечивать различные температурные режимы отдельно для водителя, его соседа справа, а также для заднего ряда сидений (а самые продвинутые – для четырёх человек).

Дополнительные функции

Наличие дополнительных опций влияет на стоимость устройство, однако, делает работу с устройством более простой и удобной.

Для справки! Наиболее полезными функциями считаются:

регулировка скорости воздуха – предназначена для выбора интенсивности обдува и с какой скоростью будут крутиться лопасти вентилятора;
выбор направления воздушного потока – осуществляется с помощью встроенных подвижных жалюзи;
защитная блокировка панели управления – гарантирует безопасную эксплуатацию, если в семье есть маленькие дети;
отсек для льда – загрузив в отдельный контейнер лед, пользователь сможет запустить режим интенсивного охлаждения, особенно необходимого в жаркую погоду;
индикация – прибор может быть снабжен индикацией включения, температуры, режима работы и низкого уровня воды в резервуаре;
дистанционное управление – присутствие пульта ДУ дает владельцу возможность управлять электроприбором удаленно.

Модели, оснащенные небольшими колесами, удобнее перемещать по квартире, поэтому следует присмотреться именно к таким устройствам.

Определение

Сложные конструкции современных систем помогают им решать широкий спектр задач. Давайте попробуем разобраться в предназначении климат-контроля.

В технической документации сказано, что система обеспечивает комфортные условия для пассажиров и водителя. Самым благоприятным для человека диапазоном температур считается 22-25 °C при влажности 65-80%. Климат-контроль отслеживает эти параметры и поддерживает их постоянство.

Температурный режим регулируется с помощью кондиционера и печки. А вот с влажностью дело обстоит сложнее, так как водяные пары конденсируются на стёклах машины. Это причиняет неудобство и затрудняет обзор водителю. Хороший климат-контроль осушает воздух путём его прогонки через испаритель кондиционера. Благодаря этому вода оседает в виде росы на стенках теплообменника. А понижение влажности исключает запотевание стёкол.

Сейчас данным устройством оснащается большинство транспортных средств (от легковых машин до грузовиков). Также его ставят на самоходные механизмы и специальную технику.

Теперь вы знаете, что такое климат-контроль в автомобиле. Но для полноты картины необходимо рассмотреть ещё несколько важных моментов.

Управление

Поддержание необходимого микроклимата салона возможно при помощи следующих узлов:

блок управления. Посредством электроники идет обработка поступающей информации с датчиков. Специальная программа автоматически расшифровывает приходящие данные, после чего формулируются и передаются указания на приводящие устройства;
приводящие устройства: различные движки на электрическом приводе, заслонки;
датчики входа.

Датчики

Фотодиодный. Выявляет уровень внешнего освещения.
Датчик входа (наружный). Определяет температуру воздуха за бортом и сверяет с салонной. Расположен на передней части автомобиля, за бампером.
Датчики выхода. Идентифицируют салонную температуру воздуха.
Датчики температуры испарителя.
Датчик, определяющие давление (кондиционер).
Датчики приводящих устройств.
Датчик солнца. Крепится на ветровое стекло, на основании определения влияния солнечных лучей повышает/снижает температуру в салоне.
Датчик определения положения солнца относительно автомобиля. Можно встретить данную функцию в машине премиум-класса. Идут в комплектации с многозонными установками. Суть устройства заключается в определении разности температуры в салоне и восстановление ее баланса.

Каждый датчик работает следующим образом: аналоговые сигналы преобразуются в цифровые, и поступают в блок управления “климатом”.

Приводящие (исполнительные) элементы климатической установки:

механические/электрические приводы;
моторчик вентилятора.

Элементы приводятся в действие через единый блок управления, который подает соответствующие сигналы.

Дефлекторы воздушных масс

Заслонки управляют потоками воздуха и позволяют использовать климат-контроль более рационально. Виды:

центральная. Смешивает потоки горячих/холодных воздушных масс;
рециркулирующие. Позволяет закрыть/открыть поступление воздуха в салон из улицы. Не рекомендовано часто пользоваться режимом рециркуляции во избежание образования конденсата на испарителе, так как воздух внутри салона имеет большую влажность относительно наружного;
вентиляция окон;
для приточного воздуха;
отдельные заслонки. Для пассажиров заднего ряда, а также многозонных установок.

Что предпочтительней?

Кондиционер или климат-контроль – что лучше? По сути, “климат” – это и есть кондиционер, только более функциональный. Ответ на вопрос напрашивается сам собой, но не все так просто.

Преимущества “климата”:

возможность установки фиксированной температуры воздуха. Кондиционер может только уменьшать/повышать скорость вращения вентилятора, иными словами – просто морозить. Тогда как его оппонент позволяет как охлаждать поток воздушных масс, так и греть;
наличие автоматического режима. Кондиционер данной функции лишен, из-за чего приходится постоянно отвлекаться на его регулировку;
умение экономить расход топлива посредством отключения оборудования по достижении им нужной температуры. Кондиционер же работает до тех пор, пока его не отключишь вручную;
“климат” лучше переносится человеческим организмом за счет более мягкого перехода температуры. Это возможно благодаря датчикам в салоне, которые посылают импульсы на блок управления, а тот, в свою очередь, выставляет щадящий температурный режим. Поэтому, меньше риск простудиться. Кондиционер выдает холодный воздух резко, создавая резонанс между температурой за бортом и салонной – что чревато.

Климат-контроль и его близкий родственник обслуживаются одинаково – проверка систем и замена фриона осуществляются два раза в год.

Виды

Автопроизводители устанавливают в машине разные виды климат контроля. Их классифицируют в зависимости от:

мощности;
наличия разных рабочих зон;
удобства контроля;
дополнительных функций.

Основным критерием различия является количество зон. Системы могут быть:

однозонными;
двухзонными;
трёхзонными;
четырёхзонными.

Однозонные устройства. Это самые простые системы, которые функционируют по описанному ранее принципу и позволяют регулировать рабочие параметры в зоне водителя и переднего пассажира.
Двухзонные системы. Пространство между передним пассажиром и водителем разделено так, чтобы для каждой части можно было выставлять индивидуальные параметры. Это обеспечивает дополнительный комфорт.
Трёхзонные и четырёхзонные. С их помощью индивидуальные настройки доступны для пассажиров, которые сидят сзади. Четырёхзонные КК самые современные и комфортабельные.

Ключевым недостатком кондиционера перед климатическим контролем является наличие только двух функций. Кондиционер может осушать и охлаждать поступающий воздух в машине, но обратной связи у него нет. Потому водитель должен вручную регулировать все параметры.

Обратная связь выгодно отличает климат контроль и делает машины, оснащённые этой системой, предпочтительнее тех автомобилей, в которых установлен обычный кондиционер.

Даже самые простые КК однозонного типа могут автоматически подогревать и охлаждать внутренний воздух в следующих зонах:

голова и ноги;
только ноги;
только голова;
ноги и ветровое (лобовое) стекло;
лобовое стекло (такой режим нужен для защиты от запотевания).

У многозонных автомобильных систем режимов работы больше, и они позволяют адаптировать работу под индивидуальные потребности водителя и пассажиров его автомобиля.

Особенности системы

Сначала узнаем, что же такое климат контроль в автомобилях и зачем он там нужен. С функциями всё понятно, поскольку это оборудование для создания комфорта внутри машины.

Климатический контроль (КК) включает в себя:

кондиционер;
датчики считывания температуры;
датчики уровня влажности;
отопительное оборудование;
электронный блок управления;
системы фильтрации.

Суммарно эти компоненты создают единую систему, которая поддерживает оптимальный микроклимат внутри авто, вне зависимости от климатических условий за его пределами (на улице).

У КК простой принцип работы. Он основан на электронном процессоре, который имеет так называемую обратную связь. На этот процессор поступает актуальная информация с разных датчиков, определяя параметры температуры на разных участках салона.

С помощью управляющего блока климат контролем каждый водитель выбирает необходимые ему параметры. Процессор постоянно поддерживает предварительно заданные режимы, опираясь на поступающую от датчиков информацию.

Если где-то температура падает или растёт, режим работы меняется, снижая или повышая активность отопительной и охладительной систем

Климатический контроль состоит из отопления и охлаждения, а кондиционер работает только на охлаждение. Отопительное оборудование функционирует отдельно от него. Такое устройство позволяет использовать возможности КК зимой и летом. Дополнительно система способна подсушивать воздух, устраняя проблему повышенной влажности в салоне. Так приятнее себя чувствуют водитель и его пассажиры, и в салоне транспортного средства не запотевают стёкла.

Современные КК дополнительно оснащаются датчиками УФ-излучений. Они нужны для того, чтобы отопительно-охлаждающая система учитывала влияние солнечных излучений на параметры температуры внутри автомобиля.

Приятным бонусом может стать функция рециркуляции поступающего в машину воздуха. Это актуально, если наружный забираемый воздух загрязнён. Если он окажется опасным для пассажиров, тогда КК переходит на многократное использование того воздуха, который находится внутри машины. На большинстве авто это происходит в автоматическом режиме, водителю ничего нажимать и переключать не приходится.

Компоненты

Система поддержания комфортных условий в салоне разрабатывается и устанавливается на автомобиль в процессе сборки на предприятии завода изготовителя. Для выполнения возложенных на климат-контроль функций в его конструкции предусмотрен целый ряд устройств и компонентов:

нагнетающий вентилятор;
отопитель;
кондиционер;
датчики температуры и положения заслонок;
процессор;
панель управления;
блок регулирующих заслонок;
система воздуховодов и дефлекторов.

Каждый из элементов системы выполняет определенные функции.

Вентилятор предназначен для создания давления в системе. Воздух забирается как снаружи, так и изнутри при работе системы в режиме рециркуляции.

Радиатор печки и испарителя кондиционера монтируются в одном корпусе с блоком заслонок. Данная конструкция приводит параметры воздушной среды в соответствии с заданными значениями.

Система воздуховодом и дефлекторов перераспределяет потоки по всему салону согласно определенной программе. Управление процессами осуществляется при помощи процессора, который получает данные от датчиков, регуляторов и переключателей с панели.

Эффективность работы системы климат-контроля во многом зависит от характеристик ее компонентов и программы управления.

Помимо основных функций поддержания комфортного микроклимата в салоне автомобиля установка может иметь несколько дополнительных режимов:

Ручного управления.
Обдува ветрового стекла для предотвращения запотевания, для чего воздух осушается, а вентилятор включается на полную мощность.
Подачи кондиционированного воздуха к разным частям тела: лицу, рукам, ногам отдельно или в разных комбинациях.
Обдув ветрового стекла и нижней части салона теплым воздухом.
Рециркуляция.

Последний режим необходим для ускоренного прогрева или охлаждения салона автомобиля, а также при движении в пробках. В такой ситуации возникает сильная загазованность, и система климат контроля перекрывает подачу воздуха снаружи.

Для этого в установке предусмотрен датчик с рабочим элементом из оксида олова, сопротивление которого изменяется в зависимости от концентрации вредных веществ.

Особенности использования

Стандартная климатическая система управляется посредством следующих кнопок:

Auto – запуск климат-контроля;
А/С – принудительное включение кондиционера;
кнопки либо рукоятки установки желаемой температуры;
регулятор производительности вентилятора;
клавиши или рукоятки распределения воздушных потоков – на стекло, в лицо либо ноги;
переключение забора воздуха снаружи или внутри машины (рециркуляция).

Пользоваться климат контролем несложно, но следует знать некоторые особенности. Например, при включенной системе (после нажатия кнопки Auto) зимой кондиционер не запустится. Сначала нужно отключить автоматическое поддержание температуры, а потом нажимать клавишу «А/С».

Регулирование температуры производится после нажатия кнопки Auto. Причем разница в настройке температур двух– и многозонной системы априори не может быть большой, поскольку кресла расположены рядом. Электроникой предусмотрена максимальная разность 4 °С. Если передний пассажир попытается добавить температуру сверх указанного предела (например, на 5 °С больше, чем выставил шофер), то и настройка с водительской стороны начнет увеличиваться, но разница сохранится неизменной.

Эффективность работы климатической установки зависит от количества и расположения температурных датчиков. Лучшая комбинация – 2 измерителя в каждой зоне, находящиеся сверху и снизу. В бюджетных системах, где установлен 1 потолочный датчик, вентилятор может подавать более прохладный воздух, поскольку контроллер «видит», что заданная температура уже достигнута.

Чтобы правильно пользоваться системой климат-контроля, соблюдайте простые рекомендации:

Не задавайте слишком низкую температуру воздуха (меньше 20 °С) летом. Достаточно выйти из автомобиля на 3–5 минут и вернуться в прохладный салон, чтобы не простудиться.
Зимой на непрогретой машине направляйте обдув на лобовое и боковое стекло. Когда мотор и охлаждающая жидкость подогреется, можно поворачивать дефлектор в свою сторону.
Не включайте надолго режим полной рециркуляции – воздух насыщается углекислым газом.
Летом в пробках двигатель сильно нагревается, чему способствует нагрузка от работающего кондиционера. Периодически отключайте охладитель либо задайте максимальную температуру 24–25 °С.

Обслуживание климат-контроля включает своевременную замену фильтров и проверку технического состояния кондиционера. Рекомендуется ежегодно посещать автосервис для измерения давления фреона в контуре и поиска утечек.

Устройство и принцип работы климат-контроля в машине зимой

Первым делом стоит изучить техническую сторону вопроса. Для этого нужно заглянуть внутрь конструкции, чтобы увидеть, из чего она состоит. Конечно, в зависимости от конкретной модели могут быть небольшие особенности, но большинство устройств выглядят так:

Кондиционер. Служит для снижения температуры и уменьшения уровня влажности внутри салона.
Контроллер. Изучает данные, поступающие с различных датчиков. После чего принимает решение на включение или отключение устройствам-исполнителям.
Печка. Гоняет жидкость из салона в двигатель, где последняя нагревается, и обратно.
Вентилятор. Перемешивает воздух в салоне транспортного средства.
Система дефлекторов. Служат для распределения и направления тёплого воздуха в требуемое положение.
Шторки дефлекторов. Открываются с помощью сервоприводов.
Датчики. Измеряют температуру сразу в нескольких областях салона.
Датчик влажности. Определяет уровень влаги внутри транспортного средства. В старых автомобилях отсутствует.

Сама система работает так:

Владелец транспортного средства выбирает необходимый температурный режим внутри салона. Например, 24°С.
Климатическому приспособлению задаётся автоматический режим функционирования.
Контроллер изучает информацию, поступающую с установленных измерителей, и сравнивает с заданным значением.
Если температура выше, система запускает кондиционер. При минусовых температурах это практически невозможно.
Если температура ниже, контроллер открывает шторки дефлекторов, в радиатор начинает поступать тосол или антифриз.
Далее контроллер высчитывает разницу между реальной и заданной температурой. Основываясь на полученных значениях, он выставляет необходимую скорость вентиляторов.
Если ситуация этого требует, система дополнительно запускает функция «Рециркуляция».
Когда температура достигает выставленного значения, контроллер понижает скорость обдува вентилятора и устанавливает поддерживающий режим.

Достоинства и недостатки

К положительным качествам климат-контроля можно отнести:

Легкость управления;
Полностью автоматическая работа оборудования;
Наличие дополнительных функций (прогрев лобового стекла, удаление лишней влаги);
Возможность отдельной установки температурного режима (для двухзонных типов и выше).

Но и без недостатков не обошлось. К негативным качествам климат-контроля относятся:

Сложность конструкции;
Высокая стоимость ремонта;
Некорректная работа при неисправности одного из составных элементов;
Сложность самостоятельного обслуживания.

Климат-контроль сейчас является передовой системой, обеспечивающей комфортабельные условия в салоне авто, поэтому все больше автопроизводителей комплектуют этой установкой свои модели. Но пока вытеснить отдельно установленные печки с кондиционерами эта система не в состоянии. И виной тому – дороговизна оборудования. Многие автолюбители не хотят переплачивать значительную сумму за авто с «климатом», отдавая предпочтение моделям с простыми кондиционерами.